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ICT / 烧录 / fct 一体化线体
Project Case
随着新能源汽车工业的智能化及自动驾驶的成熟，汽车上感知类部件越来越多，车载雷达控制板的电性能测试正面临前所未有的挑战。在智能化驾驶技术的快速迭代下，传统离线人工ICT及烧录测试模式在人工成本攀升、产能瓶颈凸显、品质管控精度要求提升的多重压力下，已难以满足车规级产品的制造需求。本文将从技术维度解析汽车电子雷达控制板自动化测试的革新路径，为行业提供可落地的电性能测试解决方案。
采用PTI-2000系列通用测试框架，构建“接驳台+测试机（ICT+烧录+FCT）+NG筛选机”一体化产线
硬件结构
以PTI-300测试平台为核心，集成PTI PM-0040多通道功率计（精度±0.1%FS）、PTI PM-D3630 DC电源（38V/30A宽范围输出），PTI100测试主控，搭配通用CAN盒（支持CAN FD 8Mbps通讯），实现从电源激励到信号采集的全链路覆盖。
软件协同
基于LabVIEW+TestStand开发测试序列，支持16通道并行测试。以4拼板测试为例，系统可自动识别拼板坐标，通过坐标映射算法实现单拼板独立测试，测试节拍压缩至61秒/片。
– 阻抗测试：采用四线制开尔文测试法，通过PTI-100内置高精度LCR表，在100Hz-100kHz频率范围内完成0.1mΩ-20MΩ阻抗测量，测试重复性≤0.5%。以CAN终端电阻测试为例，系统自动施加100mA恒流源，采集电压降计算电阻值，实测值119.373Ω（标准范围115-125Ω），精度达±0.8%。
– 开短路测试：支持恒压及恒流多种方式，测试阈值可配置至100mΩ（短路）与20MΩ以上（开路），通过矩阵开关实现256通道快速扫描，漏测率＜0.01%。
– 多维度烧录：集成BOOTloader烧录、APP程序固化、OTP区域加密三重机制，支持UART1-UART4多接口并行烧录，4MB程序烧录时间控制在8秒内，烧录成功率99.98%。
– CAN通讯测试：通过USBCANFD接口模拟车载CAN网络，发送2000帧测试报文（包含标准帧/扩展帧/错误帧），实测误码率0.002%，满足ISO 11898-2:2016标准要求。
功能验证模块
电源完整性测试：同步监测VCC_IN（11-12V）、VCC_5V（4.75-5.25V）等8路电源，采用PTI PM-0040功率计实时采集纹波（≤50mVpp）、瞬态响应（＜100μs）等参数，如VCC_5V实测4.978V，纹波28mVpp。
版本管理测试：自动查询硬件版本与软件版本，通过CRC32校验算法比对烧录文件，版本一致性验证耗时＜2秒。
测试治具
接口模块化：治具集成7大功能接口：UART1-UART4（支持3.3V/5V电平转换）、DC电源输入（防反接保护）、电流量测（0.1mA-30A范围）、电压量测，IO接口（32路双向电平）、双CAN接口（隔离式设计，抗干扰≥2kV）、电压测试（16位ADC采样）、烧录器接口（支持SWD/JTAG双协议）。
拼板适配设计：针对4拼板产品，治具采用分区分压设计，通过4组独立探针组实现单拼板测试，定位精度±0.05mm，避免拼板间信号串扰（隔离度＞60dB）。
| 效率与成本优化 | 测试效率提升60%（单机台日均产能达1920片（4拼板），满足年产50万片的规模化生产需求） |
| 人工成本降低35%（单条产线可减少4-6名测试人员，年节约成本超80万元） | |
| 品质管控升级 | 测试误差率控制在0.5%以内（相比人工测试提升400%精度） |
| 产品返修率下降42%（从6.8%降至4.0%，对应每万片减少280片返修成本（约14万元）） | |
| 技术扩展性 | 方案可兼容毫米波雷达（24GHz/77GHz）、激光雷达控制板的测试需求，通过软件配置即可实现不同型号产品的快速切换，搭配Interface对插结构，换型时间＜5分钟，满足多品种小批量生产场景。 |
（注：文中技术参数基于实际测试数据，具体方案可根据产品特性定制化开发）
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PTI | 深圳市派捷电子科技有限公司
